那是一條橫跨兩座青山，飛越碧湛田野的雄偉渡槽，帶著武山的余韻，大港水庫區(qū)域幾十萬人的汗水和歷史深沉的記憶，從連綿起伏的山間蜿蜒而來，然后注入獅山的長垅水庫。
　　 百里渠道是都昌東部十多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的灌輸大動(dòng)脈，馬澗渡槽正是這條動(dòng)脈上的大橋梁。它全長四百多米，高約十五米，幾十條并排而立的水泥柱子，就像幾十只擎天雙臂，將幾十節(jié)巨大的半孤形水槽高高地扛起。水槽上面鋪板，曾幾何時(shí)，附近村民在上面挑擔(dān)、推車。站在渡槽上，景湖公路在渡槽底下穿過，不遠(yuǎn)處是馬澗街，街道兩旁商鋪林立，燕語鶯歌，一片太平盛世。
　　 馬澗渡槽絕對(duì)是馬澗街的一道風(fēng)景，這座建于上世紀(jì)六十年代的水利工程，雄赳赳、氣昂昂，滿載著清澈的流水，最后分享到千陌田疇。正是有了大港水庫和百里渠道，為廣大農(nóng)民耕作提供了抗旱保障。
　　 南方，是一個(gè)多雨的季節(jié)，有了水庫對(duì)天降大雨的儲(chǔ)存，起到了對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)至關(guān)重要的作用。如果回眸歷史，那一段令許多老人無法忘卻的歲月，他們挑著土兜，背著衣被，帶上干腌菜，風(fēng)餐露宿，奮戰(zhàn)在第一線，靠一鍬一土，完成了一個(gè)又一個(gè)浩大的水利工程。
　　 每一次在渡槽底經(jīng)過時(shí)，望著頭頂?shù)摹吧n龍”，無法想象一節(jié)節(jié)渡槽，在沒有重型機(jī)械的條件下，是如何從地上裝吊上去的？歲月的車輪在滾滾向前，我們也無法重新回到那個(gè)年代，戰(zhàn)旗飄飄，廣播響起，工人揮灑與吆喝聲，是一幅多么壯觀的畫面。如今，它們載著大港的水，一路歡歌，一路奔騰，傳承著農(nóng)民對(duì)它的向往與祝福。
　　 歲月無情，青山依舊。馬澗渡槽屹立在烏豬背人的頭頂上，任憑胯下的車來人往，總是那么的從容淡定，處變不經(jīng)。腳下的瓦房變成了高樓大廈，沙子路也變成了寬闊的瀝青路，塵世的浮華和聒噪，改變不了它對(duì)這片土地的厚愛和擔(dān)當(dāng)！
　　 如今，五十多年過去了，建造它的人多數(shù)已垂垂暮年，他們的經(jīng)歷與見證，是我們這代人無法去理解的，歷史漸漸彌合的傷口，隨著突然的一聲巨響，讓我們重新把鏡頭聚焦在這里。二○二一年一月廿十六日傍晚，一輛滿載廢鐵的大卡車，從馬澗街方向疾馳而來，一頭撞上支撐渡槽的水泥柱上，隨之車身側(cè)翻，柱子爆裂，頂上的渡槽變形，隨時(shí)都有掉下來的危險(xiǎn)。交通瞬間癱瘓，一時(shí)間低調(diào)的馬澗渡槽瞬間成了網(wǎng)紅打卡之地。從抖音上傳來的觸目驚心的畫面，無不刺痛著每個(gè)人的內(nèi)心。
　　 網(wǎng)絡(luò)上對(duì)渡槽今后的命運(yùn)的討論甚是堪憂，是存是毀，牽動(dòng)著都昌大地每一個(gè)人的心，作為鳴山人，對(duì)于渡槽更多了一份感情，那份依戀是父輩留下的烙印，如果馬澗渡槽就此消亡，是對(duì)那個(gè)時(shí)代的褻瀆，也是對(duì)當(dāng)初建造工人的藐視。因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)代的痛和苦，只有他們才懂得。
　　 面對(duì)撞壞的渡槽，底下是繁華的交通要道和烏豬背村人的生命財(cái)產(chǎn)。當(dāng)務(wù)之急，既要消除隱患，又要恢復(fù)交通。那天我從縣城回來，汽車停在公路旁的上舍村段，只能徒步從山邊逼仄的小田埂繞過。望著頭頂?shù)亩刹郏牡椎哪欠志次酚腿欢?。遠(yuǎn)處，幾臺(tái)重型吊機(jī)醞釀將龐大的凹槽吊下來，原先預(yù)定的恢復(fù)交通時(shí)間還在延遲。我不敢說這幾臺(tái)大型的吊機(jī)面對(duì)高高懸在空中七、八米長，近一米寬的水泥渡槽束手無策，但要吊卸下來決非易事。
　　 馬澗渡槽的歷史，濃縮了多少人的記憶，見證了時(shí)代的車輪滾滾向前，國家由貧窮走向富強(qiáng)的的壯麗篇章。假若不是這一輛貨車的碰撞，這一承載厚重文化的古跡，我相信一定會(huì)伴隨著時(shí)代的強(qiáng)音，就算它失去了應(yīng)有的功能，也會(huì)守護(hù)在馬澗街的前方，風(fēng)雨無阻。作為六七十年代的符號(hào)，我們沒有理由摒棄它。
　　 但渡槽確實(shí)傷了，有人說還是它的結(jié)構(gòu)不牢固、設(shè)計(jì)有瑕疵，以當(dāng)下人的思維與眼光，它的抗震強(qiáng)度真的無法與現(xiàn)在的高架橋相比，回溯歷史，我們哪有理由去苛責(zé)當(dāng)初的設(shè)計(jì)與建造者。那天傍晚，受傷的渡槽底下聚集了一幫人，望著三輛重型吊車遲遲未曾作業(yè)，一是要考慮周圍的安全，二是要考慮沒有損壞的兩端，這個(gè)必定帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)與難度。
　　 一位老者告訴我，當(dāng)年他就參與了渡槽的建設(shè)，在山下搭棚，吃住在工棚里，從挖基坑到建成用了一年多的時(shí)間。我問他這么高的柱子，這么長的槽管是怎么安裝上去的呢？老者在我面前侃侃而談，說到了當(dāng)時(shí)的艱苦，人人缺衣少食，還是照樣干勁十足，為了響應(yīng)黨中央、毛主席號(hào)召“興修水利，利國利民”的主旨，而毫無怨言。發(fā)揮群眾的集體智慧和對(duì)百年大計(jì)一絲不茍的態(tài)度，白天在工地拼命干，晚上在工棚里想方案。
　　 別看這樣的渡槽在高科技的今天算不了什么大工程，在高低不平四百多米的田畈中，它怎么定位，怎么垂直，柱與柱之間怎么保持在一條水平線上，任何一個(gè)環(huán)節(jié)沒達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，水槽都無法對(duì)接。一直以來，困惑在我腦海中的疑團(tuán)被老者慢慢揭開。
　　 老者對(duì)我說，每條柱基承重臺(tái)澆灌好了，周圍一層層搭好木架，用木板裝好柱模，然后用線錐吊直，固定在周圍的木架上，木架不穩(wěn)或搖晃都會(huì)影響柱子的垂直度。十幾米高的水泥柱就是這樣，用人工一節(jié)又一節(jié)灌注成形的。建好了柱子，真正的困難還在后面，我問老者，這么大的水槽怎么從地上吊裝上去的呢？
　　 老者矍鑠的臉上泛起了紅暈，興奮地講道，除中間兩節(jié)是搭架裝模外，兩頭的水槽完全靠人工，用輪子絞上去的，言談中露出驕傲的神色。我能想象出，這幾十節(jié)，重約幾噸的水槽，全憑輪子與人工是費(fèi)了多大的功夫，架起這一條天空中的橋梁。時(shí)間如白駒過隙，當(dāng)初的親歷者已經(jīng)不多了，他們用汗水留給我們后代子孫這一寶貴的精神財(cái)產(chǎn)，面對(duì)貨車的沖撞怎不痛心疾首。特別是那些健在的，為國家農(nóng)村水利工程的建設(shè)者，他們懷著深深的感情，對(duì)于劫后余生的馬澗渡槽，希望能夠盡快恢復(fù)原狀，這樣的心情感同身受！
　　 貨車撞上了一條柱子，卻連帶了上面五條水槽的松動(dòng)。幾條水槽的卸下，癱瘓了幾天的交通，正趕上年尾返鄉(xiāng)的高峰，不是一場疫情，路上車輛該有多繁忙。按理講，貨車撞上支撐渡槽的柱子，怎么也說不過去，景湖公路隨著交通運(yùn)輸?shù)膲毫υ龃螅衷谂赃呏娱g修建了一條新路，等于在原來的路基上拓寬了一半，中間的兩條柱周圍前后都圍有隔離帶，如果不是疲勞駕駛等人為因素，一輛貨運(yùn)車又如何撞上隔離帶上的柱子呢？
　　 吊裝車終于成功卸下上面的水槽，馬澗渡槽被攔腰斬?cái)?，只剩下幾條孤伶伶的柱子立在景湖公路的兩邊，像幾個(gè)無助的巨人沒有了用武之地。
　　 美麗的田園，離不開綠水的滋潤。馬澗渡槽，涂染著厚重的古色，它的雄偉與樸拙在馬澗街的前方煥發(fā)著永久的生命之力。但凡經(jīng)過此地，我都會(huì)將頭伸出車窗，一睹它巍然屹立，風(fēng)釆依舊的面貌，腦海中不禁浮想翩翩，細(xì)細(xì)品嚼那一代人留給我們的豐功偉績。
　　 受傷了的渡槽，在蔚藍(lán)的天空下開了一截龐大的豁口，在這冬春交替之季，夕陽與寒風(fēng)穿過它的胸堂，皆是淚痕與悲愴。流水轟然而來，又被嘎然阻斷。它高大的魂魄在經(jīng)歷了一場夢(mèng)魘后，久久地在無數(shù)人的心中盤桓，不忍離去。
　　 多年前的渡槽腳下那塊黃色的碑文，還縈繞了我的胸海，“高山嶺上修條河，河水嘩嘩笑山坡。今日從你頭上過，明日隨你腳下走?！比A國鋒主席一首平淡的敘事詩，正是百里渠道和馬澗渡槽的生動(dòng)寫照。這一被攔腰“卸下的渡槽”，曾經(jīng)慷慨走來，又如何延續(xù)到渺遠(yuǎn)？歷史與文化的軌跡，需要我們一代又一代人去鋪設(shè)。歷史與人的生命一樣有著坎坷，有著風(fēng)云激蕩。只有心懷感恩，一座座歷史的豐碑自會(huì)在心中豎起！
　　 馬澗渡槽還會(huì)還原嗎？這是許多人的憂慮和期許。多少次，我從它的腳下經(jīng)過。這是都昌東部地區(qū)一條長長的生命線，正是有了大港水庫的生命之源的奔流不止，庇護(hù)著我們多情的家園，我們的精神與物質(zhì)才逐漸豐沛起來，而馬澗渡槽功不可沒！
　　 歷史永遠(yuǎn)無法抹去，我在心底默默地祈禱著：馬澗渡槽，一定會(huì)以一副原來的模樣，與馬澗街唇齒相依，生生不息……
　　 （編者注：百度檢索為原創(chuàng)首發(fā)）